Skriv et referat
Læs referater
Ret referater
Indstil programmet
Udskriv referat

Ad 1. Orientering

Der er ingen af vores elbiler, som har en mormorlader liggende i bilen længere dvs. en langsom lader som kan lade på en almindelig stikkontakt. Det er ikke længere nødvendigt, da alle bilerne kan lynlade på offentlige ladestandere. Henvisning til mormorlader er fjernet fra de vejledninger til bilerne, hvor det optrådte.

Den grønne Kia EV3 er kommet i bookingsystemet og kan bookes. Grå EV3 er på værksted for at få installeret boks, så den også kan komme på bookingsystemet. 

Vi har indsendt slutregnskab til Vejdirektoratet den 2.11 vedr. Pulje til fremme af eldelebiler for det første projekt, som vi har fået tilskud til. Det drejer sig om opsætning af ladere i Åhusene, Skademosen og Absalons Have. Vi forventer at få 218.500 kr. i tilskud, hvilket svarer til 75 % af udgifterne.

Ad 2. Udstyr i bookingsystem

Udstyr kan desværre ikke bookes i bookingssystemet, da systemet kræver at alt udstyr skal være til rådighed for alle biler. Da vi ikke har 14 tagbokse, kan det ikke rigtig lade sig gøre.

Vi har undersøgt, hvad det vil koste at have udstyr i bookingsystemet på linje med bilerne, hvor man så skulle booke dem på samme måde, som man booker en bil. Det var den måde vi gjorde det i det foregående bookingsystem fra LetsGo. MOQO vil dog have 75 kr. pr. mdr. pr. genstand for dette fx for et sæt tagbøjler, hvilket vi finder for dyrt, når alle tagbøjler og tagbokse lægges sammen.

Man skal derfor fortsat booke udstyr som tagbøjler og takbokse på den fysiske kalender, som hænger i delebilrummet. 

Ad 3. Gebyr på kreditkort hvis der ikke er dækning

Hvis et medlem får afvist en betaling pga. manglende dækning på kreditkort eller fordi det er udløbet opkræver MOQO systemet automatisk 75 kr. Lars har været i kontakt med MOQO, og de har nu fjernet dette gebyr.

Du skal være opmærksom på, at hvis dit kreditkort udløber, og du har reservationer knyttet til det, vil disse reservationer automatisk blive slettet, og du skal selv ind og booke dem på ny.

Ad 4. Serviceaftale på ladere

Vi ejer nu alle vores ladere selv, og vi har ikke længere en serviceaftale med Clever, som var en del af aftale ved leasing af Clever ladere. Lars vil undersøge, hvordan vi kan indgå en serviceaftale med en elektriker/firma, så vi er forberedte på evt. kommende problemer med en lader. 

Ad 5. Hjemmeside

Steen vil lave en oversigt på hjemmesiden over hvilke biler, som har anhængertræk, og hvor meget de må trække.

Endvidere vil vi lave en kort vejledning i brug af de nye ladere. 

Ad 6. Regnskab

Lars fremlagde regnskab til og med oktober. Udlejningen er steget, men der forventes forsat et underskud for i år, som der også er budgetteret med.

Der er kommet et krav om, at alle med en vis momsbetaling skal have et elektronisk regnskabssystem, hvilket gælder fra 1.1.2026. Dette er vi omfattet af. Lars er ved at finde ud af, hvilket system vi kan bruge, som er både nemt og billigt. 

Ad 7. Lader i Absalons have

Lader i Absalons Have vil blive byttet ud til samme type som alle øvrige ladere. Som det fungerer nu benyttes elinstallation fra Absalons Have, og der afregnes for strøm. Vi vil gerne helt selv stå for installationen dvs. etablere eltilslutning fra ladestander ved Åhusene til p-plads ved Absalons Have. Steen skriver til Absalons Have omkring dette.

Ad 8. Nyprisstruktur

Ud fra analyse af gennemførte reservationer siden marts 2024 har Steen udarbejdet et forslag til justering af km-og tidspriser.         

Vi har en relativ høj andel på kørte km på 61% og kun 39% på tid.   

Da store dele af udgifterne ved at have bil er knyttet til køb og faste udgifter i forbindelse med bil bør indtægterne ved tidsleje være større.

Endvidere mener vi også at km-priser skal dække de miljøomkostninger der er ved at køre i bil og som påføres samfundet. Disse miljøomkostninger opgøres af Transportministeriet med de såkaldte trafikøkonomiske enhedspriser. Det omfatter de samfundsmæssige omkostninger til trængsel, luftforurening, klima, støj og infrastruktur, og opgøres pr. kørt km.

Ud fra de kørte km kan indtægterne beregnes, og udlejningen vedr. tiden kan beregnes under forudsætning af, at vi samlet skal have de samme indtægter ind. Konsekvensen er at tiden bliver dyrere og kørte km billigere.

Forslaget skal lige finpudset, og så forventer vi at introducere den nye prisstruktur pr. 1.1.2026.

Vi diskuterede også muligheden af at have en simplere medlemsstruktur, da den nuværende er administrativ tung i MOQO systemet fx i forbindelse med skift mellem medlemstyper. Det mest enkle ville være kun at have en medlemstype. Det skal tænkes mere grundigt igennem, hvordan det kunne fungere, og hvilken betydning det skulle have for indmeldelsesgebyr og kontingent.

Ad 9. Næste møder

Næste møde er den 8.12 kl. 20.00 hos Steen. Hanne og Kim er også inviteret, og der serveres gløgg og godter.